在CNN的报谈中，直言特斯拉也曾缓缓失去上风，包括纽约时报、The Verge在内的其他外媒气派也大多疏导，认为Cybertruck错过了最好时分。以致在发布会竣事之后，特斯拉股价的跌幅一度扩大至近3%。但不管怎么，这全国有个有棱有角的 Cybertruck ，也挺可以的。

文丨智驾网 零酱

裁剪丨浪浪山上的小猪妖

跳票四年的Cybertruck终于托付了，马一龙雇主放鸽子的时分仅次于贾窒息雇主的FF91。

在曩昔的四年中，马雇主四次登顶全国首富、四次类似父躬行份（至少）、收购Twitter并更名为X、推出Dojo和Optimus、炸了两次胖火箭、旗下星链游过乌克兰和以色列、来了一次中国，诚然并莫得带来光刻机和ChatGPT源代码。

以及感染两次COVID 19。

证据此前的报谈，特斯拉有计划托付第一批仅有10辆的Cybertruck皮卡，且该10位车主均为特斯拉里面职工。

在发布会现场这个数字形成了12个，凑够一打。

诚然并莫得在首批托付爆单，但在最近的“感德节+黑五“的购物旺季，特斯拉在全好意思多家门店展示Cybertruck，狂刷存在感，以致有多名分析师认为，Cybertruck的上市将带“光环效应”，可连带拉动其他车型的销售。

但光环之中的Cybertruck托付发布会仅用时26分钟，亲自刷新4年前我方亮相时创下的特斯拉最短发布会的记载。有自媒体吐槽，这是特斯拉最寒酸的发布会。

没念念到，还能有吐槽全国首富寒酸的一天，欢叫一秒钟。

说归来，让咱们先来梳理一下，终于托付的Cybertruck的一些基本信息。

01.

迟到四年的车型为什么没落伍

搜索智驾网的后台，从Cybertruck亮相于今，咱们一共有45篇稿件提到/报谈这个家伙。

马斯克在现场，也并莫得对车辆基本信息作念过多的先容，都挺熟了是吧。

在简陋的现场先容部分，他主要总结了Cybertruck三大隆起技术——车身硬度、拖拽强度、行驶速率。咱们也针对这三点，聚合之前的信息作念个梳理。

Cybertruck长/宽/高辩认为5682/2200/1791(mm)，轴距3630mm，属于全尺寸皮卡。车辆外壳收受特斯拉自研的 30X 冷轧不锈钢材质，硬度比较凡俗铝合金更硬。

车身骨架也收受不锈钢合金，通盘车身扭转刚度最先了超跑迈凯伦P1，何况可以防弹。

10月21日，特斯拉对Cybertruck进行了防弹测试，使用汤普森冲锋枪打出了74个弹痕0个弹孔。

马斯克称：“咱们像‘阿尔卡彭’那样，清空了汤姆森冲锋枪的总计枪弹来射击这辆车的车门，但是莫得一颗枪弹穿透到驾驶席。”

天然，此次马淳厚严谨了，并莫得把枪弹射向车窗。

这辆车在布满勋章后也在硅谷隔壁高速上招摇过市，蹭到一波芝加哥打字机和阿尔卡彭的流量，顺利冲上热搜。

向玻璃丢球的游戏留到了发布会现场，依然由4 年前朝 Cybertruck 扔钢球的特斯拉首席经营师弗朗茨·冯·霍尔茨豪森（Franz von Holzhausen）来进行演示。

很缺憾，此次顺利了，可能是因为把钢球换成了棒球。

除此以外，在外不雅部分，Cybertruck收受三角形后视镜，可自行拆卸。

车头保留了特斯拉专有的相连式前大灯，并在保障杠处加多了荫藏式雾灯，增强了全体视觉后果。车辆还配备了有史以来最大尺寸的可拆卸式雨刷，以及精深的越野轮胎和空气吊挂系统。

拖拽功能看成北好意思皮卡商场最为敬重的性能之一，要合作加快一皆看，才更管饱。

Cybertruck最大牵引技术达到4.99吨，在拖着一辆保时捷911的前提下，能以百公里加快2.7s的速率跑过保时捷911。

请给911结两次出场费。

天然，特斯拉也没放过其他皮卡，用一张图来展示了Cybertruck一般遥遥的最先。

在内饰方面，Cybertruck取消了半幅式场所盘，而是收受了最新经营的场所盘，有点像 Model S 和 Model X 场所盘的综合体，多功能按键布局则与 Yoke 保握一致。

新车还取消了液晶仪容，并对中央扶手区域进行了变嫌，配备了储物格和杯架。前后都有娇傲屏，中控屏尺寸为18.5英寸，后排屏幕为9.4英寸。

续航部分，此前有视频臆想，Cybertruck大约的续航里程是267英里，约 430公里。发布会现场也阐述了这一成绩：Cybertruck共推出三种续航车型，250英里（402.4公里）、340英里（547.4公里）和320英里（515.2公里），其中后两款车型可以选装“补能包”，即在车后顶部安设光伏板，为新动力车电板补充动力。

补血之后，两款车型的续航里程将提高至755 公里和705公里。

补能部分，特斯拉官网给出的最大充电功率为250kW，充电速率15分钟最快可加多218km续航。这么看应该是莫得800V高压系统的。

此外，其驾驶舱和货箱都配有 120V 和 240V 插座，大致为电动器具或其他电动汽车充电，断网时间还可以平直为家庭提供高达 11.5 千瓦的电量，足以保管照明系统。

有些不测的是，这是一个连售价都没公布的托付庆典。

念念知谈只可我方去官网查。

三种车型的售价辩认为60，990好意思元、79，990好意思元和99，990好意思元。

比较发布之初的3.99-6.99万好意思元可算是涨了不少。

特斯拉作念事稳妥，连带预订金也一并加价，从以前的100好意思元涨到250好意思元、

这是一个任何一家中国车企都不敢使用的数字。

总结一下，崭新出炉的Cybertruck基本数据如下：

后驱版：售价60，990好意思元（约合东谈主民币43.52万元），2025年可以托付，续航里程250英里（402.4公里），大致在6.5秒内从零加快至每小时60英里。

四驱版：售价79，990好意思元（约合东谈主民币57.08万元），2024年可以托付，续航里程340英里（547.4公里），最高时速112英里每小时，600马力，7，436磅英尺扭矩，11，000磅的牵引技术。

最高端“赛博野兽”（Cyberbeast）：售价99，990好意思元（约合东谈主民币71.35万元），2024年可以托付，新闻续航里程320英里（515.2公里），三电机，大致在2.6秒内从零加快至每小时60英里，最高时速130英里每小时，845马力，10，296磅英尺扭矩，11，000磅的牵引技术。

针对中国商场，特斯拉在2022年5月关闭了Cybertruck的预定进口，刚看了下，咫尺还未重开。

之前有网友追思Cybertruck 能否班师参加国内、是否妥贴关系端正等，我倒是以为，暂且无用追思这个。Cybertruck在发布当晚就收货了近20万的订单，而中国商场灵通预订要在2020年7月之后，列队的小板凳距离大部队还远着呢。

辩论到产能问题，留给中国商场和端正的时分，还许多。

02.

能爆几许金币？

在2019年发布之时就有东谈主指出，Cybertruck将特斯拉拽进了汽车商场上最大、利润最高的细分商场。

据提供商Jato Dynamics的数据娇傲，客岁在好意思国和加拿大售出的汽车中，每五辆就有一辆是皮卡。其中一半（约 150 万辆）是全尺寸皮卡。

以领有Ram和Jeep品牌的Stellantis为例，欧洲MPV和好意思国皮卡的销售额占到公司利润的快要一半，单车利润率远远高于轿车和SUV的利润。

而原土企业福特的大部分利润不异来自于皮卡，其运谋利润率以致大致高达30%以上。

看成福特最为畅销的皮卡车型F-150，平均每卖出一辆车，大致给福特带来1万至1.3万好意思元的毛利润。福特F-150连年来平均年销量在80万辆以上，为福特带来80亿好意思元以上的毛利，福特在内行90%的利润都是由F-150这一款车型所带来。

据第三方数据统计娇傲，截止2023年9月17日，已有最先200万买家，支付了100好意思元来预订 Cybertruck，但特斯拉尚未理解确凿的订单数目，从2022年5月份起，特斯拉也曾罢手汲取中国和欧洲商场订单。

按照这一数字，即使总计订单都遴荐后驱版，这两百万辆Cybertruck也将提供近1200亿好意思元的现款流。

这相等于苦战两天的拼多多或者阿里巴巴市值的六成多。

03.

好饭不怕晚？

钱蹙迫，关于Q3汽车毛利率陆续下落至19.1%、净利率同比下滑44%的特斯拉来说，钱尤其蹙迫。

但宝箱之前，必有巨龙，和巨龙的一又友们。

挡在Cybertruck精深现款流前边的，是产能和供应链，和在2019年时还不存在的竞品们。

“咱们用 Cybertruck 挖了我方的坟茔，它有许多花里胡梢的东西，” 马斯克在特斯拉三季度功绩会上说。

这也曾不是马斯克第一次对Cybertruck 发出抱怨的声息了，在原来应该托付的2021年，马斯克就在搪塞媒体上对示意，Cybertruck 的供应链简直是一场恶梦。

由于制造难度精深，马斯克此前示意，现阶段有技术每年坐蓐12.5万辆Cybertruck，但关于志在本年托付 180 万辆车的马斯克来说，也曾不拖拉了。

也曾过了五十岁的马斯克能弗成再玩一次睡工场的戏码尚未可知，但本年年头，也曾睡在“上海印钞机”的朱晓彤以汽车业务高档副总裁的身份督战德州工场，试图将该工场的产能从每周 5000 台提高到每周 2 万台。

但即便如斯，Cybertruck的产能要在2025年才能爬到顶峰——25万辆，这亦然马斯克在Q3财报会上示意，至少要比及18个月后，Cybertruck才能成为“蹙迫的正现款流孝敬者”的原因。

需要指出的是，特斯拉咫尺的订单只需支付100好意思金且随时可退，这意味着近200万的订单并装假际等于200万台车辆。

谈钱的时候可以畅念念，但谈责任量时候就要严慎一些。

淌若按照30%的转动率来计较，60万傍边的Cybertruck依照12.5+25+25……的速率，最新订车的用户可能至少要恭候3年才能摸到新车。

特斯拉这四年诚然鸽了Cybertruck但真的没闲着，与它不异贫窭的，还有原来享受皮卡红利的传统企业。

是的，多谢特斯拉辅导，他们也运行推出电动皮卡了。

在这四年间，福特有F-150 Lightning电动皮卡，起售价4.2万好意思元。

通用有电动悍马和雪佛兰Silverado，起售价辩认为8万好意思元和5.2万好意思元。

Stellantis有RAM 1500 REV，起售价5.8万好意思元。

还有一个新一又友Rivian也在加班加点赶工7.5万好意思元的皮卡R1T。

据商场商榷机构Fortune Business Insights的施展娇傲， 内行皮卡商场将从2023年的2086.7亿好意思元增长至2030年的2999.8亿好意思元，年化增长率为5.3%。更进一步细化至电动皮卡商场，有机构瞻望，商场将在2023年达到295.7亿好意思元，年化增长14.3%至2028年增长至576.9亿好意思元。

三年之后又三年。

抱歉，从前我没得选，咫尺，我念念买个快车。

在11月早些时候，特斯拉在 Cybertruck 购车条约中更新的一则条件，这被认为是特斯拉留下潜客的妙技之一。

这条骨子概述下来，等于总计在第一年拿到 Cybertruck 的用户，不允许转卖我方的车辆。有负约的用户，特斯拉还加多了处治条件：

其一，一朝特斯拉发现存车主私行转让了我方的 Cybertruck，可以清苦此经过或者要求车主交纳 50000 好意思元的负约金。

其二，特斯拉还可能追加处罚，辩认向车主出售任何后续该品牌的车辆。

兴趣的是，而后几天，特斯拉又偷偷删除了这一条件，前后均未向媒体评释缘由。

写在终末：

马斯克也曾评价我方咫尺的现款奶牛Model Y为“不像是特斯拉造的车”，那延续这个句式， Cybertruck 等于“太像特斯拉造的车”。

从亮相运行， Cybertruck的话题自若地出咫尺险些每一次特斯拉的报谈中，鸽到终末，鸽成了梗。

在CNN的报谈中，直言特斯拉也曾缓缓失去上风，包括纽约时报、The Verge在内的其他外媒气派也大多疏导，认为Cybertruck错过了最好时分。以致在发布会竣事之后，特斯拉股价的跌幅一度扩大至近3%。

但不管怎么，这全国有个有棱有角的 Cybertruck ，也挺可以的。

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